Тасымалдау

Илон Маск Чикаго астында туннель салмас бұрын, ол Чикагодағы су тасқынын еске түсіруі керек

Илон Маск Чикаго астында туннель салмас бұрын, ол Чикагодағы су тасқынын еске түсіруі керек


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Илон Маск Лос-Анджелестің қорқынышты трафигімен ауырған кезде, ол бұл туралы бірдеңе жасады. Ол өзінің туннель қазатын жаңа компаниясы - The Boring Company (TBC) туралы 2016 жылдың желтоқсанында жариялады.

Бастапқыда Musk компаниясының SpaceX құрамына кіретін TBC 2018 жылы тәуелсіз компанияға айналды. Компанияның туннельдік бұрғылау машинасын (TBM) пайдалану арқылы алғашқы жобасы ГодотКалифорниядағы SpaceX компаниясының Hawthorne астындағы туннель болды, ол автотұраққа дейін бір шақырымнан асып түсті.

Муск Лос-Анджелес әуежайы мен Калвер Ситиді байланыстыратын туннель туралы жариялаған кезде, бай Брентвуд анклавының тұрғындары жобаны тоқтатты. Бұған көнбейтін Маск келесі кезекте Хосторннан Интерстейт 405 бойымен Вествудке дейінгі туннельді ұсынды.

Содан кейін, 2018 жылдың маусымында Маск компанияны Чикаго қаласы О'Харе халықаралық әуежайынан Чикаго орталығына дейін созылатын туннель жасау үшін таңдап алды. Чикаго қаласының орталығы оны айналдыра көтерілген қала жолдарының арқасында «цикл» деп аталады.

Чикагодағы су тасқыны

Чикагода тоннельдері бар ұзақ және таңғажайып тарихы бар. 1992 жылы 13 сәуірде дүйсенбі күні таңертең Иллинойс штатының үкіметтік орны - әлемдегі ең ежелгі күндердің бірі болып табылатын Чикаго сауда кеңесі орналасқан циклда тағы бір күн болуы керек еді. фьючерстер мен опцион биржалары және туынды құралдардың әлемдік нарығы болып табылатын Чикаго тауар биржасы.

Онжылдықтар бойы циклде жұмыс істейтіндер цикл астынан өтетін құпия туннель жүйесі туралы қауесеттерді естіп келген және бұл қауесеттер рас болған. Чикаго көшелерінің астында 19 ғасырдың аяғы мен 20 ғасырдың басында салынған жүк тоннельдерінің кең желісі жатыр.

Тоннельдер әр түрлі банктерден көмір, тауар, пошта, тіпті ақша жеткізуге пайдаланылды. 1950 жылдарға дейін жүк тоннельдері әрең пайдаланылды және ұмытып кетті. Туннель жүйесіндегі кейбір ғимараттар тоннельдерге кіреберістерді жауып тастады.

1991 жылы құрылыс компаниясы ағаш тіректерді Чикаго өзенінің түбіне кіргізді. Олар өздері де байқамай, өзеннің астында ағып жатқан ескі жүк тоннелінің үстінде жұмыс істеп жатқан.

Бірнеше айдан кейін ескі туннельге теледидар кабелін тартқан бригада судың баяу ағып жатқанын байқап, қаланы ескертті. Қалада жөндеу нұсқалары зерттеліп жатқанда, ағып кету күшейіп барады, сол сәуірдің таңертеңгі сағат 6: 00-ге дейін су ағып кету тасқынға айналды.

250 миллион галлон (1 000 000 куб) Чикаго өзенінің суы өзен астындағы туннельге ағып, содан кейін іргелес туннельдерге жайылды. Жертөлелер суға толып, Чикагодағы танымал Merchandise Mart жұмысшылары өздерінің жертөлелерінде балықтардың жүзіп жүргенін хабарлады.

Таңғы 8: 29-ға қарай Федералдық резервтік банктің төменгі деңгейлері су астында қалып, сағат 12: 08-де су Chicago Hilton Towers қонақ үйіне жетті. Маршалл Филдтің әйгілі әмбебап дүкенінде төменгі деңгейлерде сақталған тауарлар ылғалдандырылды.

Чикагодағы әйгілі Өнер институтының төменгі деңгейлерінде сақталған заттар судан бүлінген. Кейбір ғимараттар туралы хабарлады 40 фут (12 м) олардың төменгі деңгейіндегі су.

Кук округінің ғимаратында жұмысшылар өздерінің жертөлелерінде сақталған жазбаларды сақтауға тырысты 100 жыл. Иллинойс штатының ғимаратында фуд-корттағы үстелдер мен орындықтар қалқып тұрды.

Көпшілігі 1,000 Чикаго цикліндегі мейрамханалар өз тағамдарын жертөлелерінде сақтаған, ал ол сумен ластанған және оларды тастауға тура келген. Чикаго сауда кеңесі сауданы тоқтатты, ал Чикаго мэриясы жабылуға мәжбүр болды.

Ілмектің көп бөлігін электрмен жабдықтауды тоқтатуға тура келді, ал жүздеген ғимарат бірнеше күн бойы жарықсыз қалды. Ілмек ішіндегі биік қабаттарда тұратын адамдарға эвакуациялау туралы айтылды.

Таңертең ерте келген цикл қызметкерлері метроға электр қуаты ажыратылғаннан кейін үйге бара алмады. Чикагодағы су тасқынының бірінші күні Чикаго тауар биржасы шығынға ұшырады 25 миллиард доллар сауда жасай алмауына байланысты.

Кейін 10 сағат, жұмысшылар мен Армия инженерлер корпусы ақыр соңында судың туннеліне - терең туннельге қарағанда тереңірек туннельге ағып кетуіне қол жеткізді.

Чикагодағы тасқыннан болған жалпы шығындар ең жоғары деңгейге жетті 1,95 миллиард доллар теңгенің 1992 долларында $ 3,2 млрд 2018 жылы. Ішкі кірістер қызметі (IRS) циклда тұратындарға салықты әлі төлемегендерге табиғи апаттардың ұзартылуын ұсынды.

Таңқаларлық өзгерісте Jerome B. Grubart, Inc., Great Lakes Dredge & Dock Co., 513 US 527 (1995) компаниясына қарсы сот ісін жинаған сот ісі АҚШ Жоғарғы Сотына дейін созылды. Сот бұл жұмысты Чикаго өзенінің кеме жүзетін суларында жүргізгендіктен, адмиралтизм туралы заң қолданылды және Ұлы көлдердің жауапкершілігі айтарлықтай шектеулі деп шешті.

Ілмек астындағы тоннельдердің алты деңгейлі «қабатты торты»

Жүк туннелдерінен басқа, Чикаго циклінің астында тағы бес деңгейдегі тоннельдер бар:

1. Өткел - жер бетіне жақын жер - The Pedway, ол жерасты жүйесіне кіретін жолдарды белгілейтін қара және алтын компас логотип тақталарымен белгіленеді.

Өткізгіш көбірек жертөлелерді біріктіреді 50 ғимарат циклде, оның ішінде мэрия, Томпсон орталығы, Чикаго транзиттік басқармасы (CTA) екі станциясы, Метра станциясы, Macy's сияқты сауда орталықтары, бірнеше жаңа тұрғын үйлер және бірнеше жерасты автотұрақ гараждары.

Жүргінші жолымен сіз өзіңіздің метро аялдамаңыздан, қала маңындағы теміржол вокзалынан немесе автокөлік тұрағынан өз кеңсеңізге ешқашан шықпай-ақ жүре аласыз. Көптеген кәсіпкерлер өз үйлерін Педуэйдің туннельдерінде жасайды.

2. CTA туннельдері - Жүргінші туннельдерінің астында, сағ 20 дейін 60 фут жер асты, CTA туннельдері. Екі туннель ілгек пен Чикаго өзенінің астынан өтеді. Бірінші туннель Стейт-стриттің астынан өтеді, ал екінші туннель - Дирборн мен Милуоки даңғылының астынан өтеді.

Туннельдер 1938 жылы құрылысты бастады, мұнда олар Франклин Делано Рузвельттің Жаңа мәмілесі және Works Progress Administration (WPA) құрамына кірді.

3. Жүк тоннельдері - CTA туннельдерінің астында және тереңдікте 40 фут жер асты, 60 миль 1992 жылы су басқан жүк тоннельдерінің. 1899-1906 жылдар аралығында салынған бұл туннельдер 7 фут 6 дюйм (2,3 м) жоғары және 6 фут (1.83 м) кең және төселген 2 фут (610 мм) тар табанды жол.

Жүк тоннелінің жүйесі кіреді 19 лифтілер, 132 30-дан 50 ат күшіне дейін (22-ден 37 кВт) электровоздар, 2,042 тауар автомобильдері, 350 қазу машиналары және 235 көмір мен күл шығаратын машиналар. Тоннельдегі стандартты жүк вагондары болды 12 фут 6 дюйм (3,81 м) ұзақ және 47 дюйм (119 см) кең, екі дөңгелекті екі жүк көлігінде жүретін және а қисықтарымен жұмыс істеуге арналған 15 фут (4,57 метр) радиус.

Жерасты туннелдері жоғарыдағы көше торының артынан жүрді, сондықтан сіз жүк туннельдерінде кәдімгі Чикаго көше картасын пайдалана отырып жүре аласыз. Туннельдерден ауа ауа кинотеатрларын жылытуға және салқындатуға пайдаланылды, өйткені ол тұрақты болды 55 ° F (13 ° C) жыл бойы.

4. Кабельдік көлік туннельдері - 1882 - 1906 жылдар аралығында метро «L» пойыздарына дейін қоғамдық көлік аспалы жолмен жүрді. Отыру 60 фут жер астында, Чикаго кабельді автомобиль жүйесі осы типтегі ең ірі болды.

Аспалы вагондар бірыңғай үздіксіз жер асты кабелімен қуаттандырылды және олар циклға және қаланың солтүстік және батыс жағына қарай және кері қарай жүрді. Ашылғаннан бірнеше ай өткен соң, Солтүстік туннель Ұлы Чикагодағы өрт кезінде қашу жолы ретінде пайдаланылды.

Аспалы жолдар жағымсыз жағдайға түскенде, аспалы жолдың туннельдері қалдырылып, мөрленді.

5. Су туннельдері - 1867 жылы өсіп келе жатқан қалаға таза су әкелу үшін Чикаго су тартатын бесік жасады 2 миля Мичиган көліне. A 5 фут аяқталған кірпішпен қапталған биік туннель 10000 фут бұл суды сорғы станциясына ұзақ жіберді.

1935 жылға дейін, 7 Чикагодағы екі фильтрациялық зауытқа су беру үшін қосымша бесіктер салынды. 1998 жылы су туннельдерінің бірі құлап, қала ақпараттың теріс қолына түсіп кетуінен қорқып, қалған туннельдердің орналасуын ашуға құлықсыз.

6. Терең туннель - кезінде 350 фут тереңдігі бойынша туннель және су қоймасы жоспары (TARP) - бұл Чикагодағы тасқын судың 1992 жылы ағып жатқан жері.

Терең туннель қатты дауыл кезінде жаңбырдың артық суын жинайды және су тасқыны мен ластанудың алдын алады. Бұл бұрын-соңды қолға алынған ең ірі құрылыс жобаларының бірі. Жобаның бірінші кезеңі 1975 жылы басталды, ал 2006 жылы аяқталды.

Терең туннель желіден тұрады 110 миль сақтауға болатын тоннельдер 2,3 миллиард галлон су. Үш қосымша су қоймасы 2029 жылға дейін аяқталады және олар қосымша су қоймасын сақтай алады 14,8 миллиард галлон су.


Бейнені қараңыз: Тур по фабрике Tesla. Интервью Илона Маска для Маркеса Браунли. Перевод на русском от (Қараша 2022).